高压无气喷涂是目前国内外一种比较先进的涂装技术,它利用压缩空气或电动机作为动力,驱动高压泵将涂料吸入,并加压至7.5-30MPa ,再送至高压软管喷枪,最后经一个特殊的喷嘴喷出。此时,高压涂料剧烈膨胀,雾化成极细小的液粒,喷射到工件表面,形成均匀的涂膜,达到喷涂目的。喷出的涂料不仅具有很高的压力, 而且不混有压缩空气, 因此, 它具有生产效率高、喷涂速度快、涂层质量好等优点,适用于大面积的施工涂装, 越来越被各行各业人士所认识。不仅在船舶、车辆行业得到广泛应用,还推广到集装箱制造业、机电、仪表、化工、家具、建筑、桥梁等行业。这里我们就重点探讨一下船厂高压无气喷涂机（船厂喷涂机）的设计关键。
船厂喷涂机的设计关键
在造船涂装过程中, 由于船舶涂料的品种繁多, 涂料特性之间的差异很大, 他们对喷涂膜厚要求各不相同。粘度低的涂料选用低压力比的无气喷涂机; 有的用户出于携带或施工方便,要求轻巧。故一般根据涂料的品种、粘度、喷涂压力、流量( 吐出量)、空气压力( 电动机功率)、涂装对象、施工场所等因素来设计合理的船厂喷涂机（高压无气喷涂机）和相应的辅助部件,人们普遍关注以下几个关系。
1 喷涂压力和流量的关系
船厂喷涂机（高压无气喷涂机）的能力由喷涂压力和喷涂流量来决定。
能力=喷涂压力*喷涂流量
喷涂压力是指喷枪入口处的涂料压力。若进气的压力为0.5MPa，船厂喷涂机（高压无气喷涂机）的压力比为48:1，则该船用喷涂机的输出压力为24MPa。但喷涂压力总是低于输出压力，因为必须将损耗压力计算在内。
喷涂流量是指每分钟从喷嘴喷出涂料的体积。
式中 Qw-流量（吐出来），L/min；
Fl-涂膜厚，um;
S-每分钟喷涂面积，m2/min；
Pe-涂着效率，质量%；
Ps-稀释后涂料固体成分含量，质量%。
船厂喷涂机（船厂高压无气喷涂机）不可能同时输出其最高喷涂压力和最大的喷涂流量。当喷涂流量为零时，船厂喷涂机输出压力为最高；随着喷涂流量的逐渐增加, 喷涂机的输出压力也逐渐降低。
2 涂料的粘度和船厂喷涂压力的关系
不同粘度的涂料,所需的船厂喷涂压力也不同。粘度越大,在高压软管中阻力越大,压力损失越大,需要选择能力大的高压无气喷涂机或者加入稀释剂调整粘度。
3 涂料软管的长度、内径与压力的关系
在船厂喷涂机（船厂高压无气喷涂机）输出端的涂料压力与喷枪进口处的涂料压力是不一致的, 这是因为涂料在高压软管内流动时受到阻力,从而产生压降。
式中 ∆P-压将，Pa；
L-软管长度，m；
η-涂料粘度，Pa.s；
Q-流量，L/min；
d-软管内径，mm。
压降大小与高压软管的内径、长度、流量有关，如图1和表1。
涂料高压软管长度, m
图1 涂料压降与高压软管长度的关系（当内径为6mm)
表1 压降与管径的关系
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